父が乗っている20インチ自転車の後輪タイヤがバーストしたのでタイヤを交換してあげました。
この自転車はホームセンター等で売っている一般車(シティサイクル)なので、ママチャリと似たような構造です。
私はスポーツタイプのタイヤ交換なら目を閉じていてもできますが、このタイプの一般車をいじるのは何気に今回が初めて(汗)
どうやら後輪に“バンドブレーキ”が付いているタイプのようです。今回はそのタイヤを交換する手順を画像付きで紹介していきます。
交換するタイヤを選ぶ
タイヤ側面にある表記を見れば、簡単にタイヤサイズを確認することができます。
- 20×1.75 (インチ)規格表示
- 47-406 ETRTO(エトルト)規格表示
「20×1.75」と「47-406」は規格表示が異なるだけで同じサイズを表しています。
20インチには406と451がありますが、シティサイクルならほとんど406でしょう。
1.75はタイヤ幅のこと。1.75インチだから約44mmという意味。47はそのまま47mmです。幅はインチとETRTOで多少違うみたいですね。
購入したタイヤ
今回私が購入したタイヤセットがこちら。
他にも中華製の安いタイヤセットがありますが、3,000円ちょっとだせばIRC(井上ゴム工業)というメーカーのものが買えるので、Amazonで買えるタイヤセットならこれが一番おすすめです。
リムテープも付いてくる
タイヤ2本、英式チューブ2本、リムテープ2本のセットになります。
タイヤ幅は38mm
タイヤ幅1.75だから44mmくらいあるはずなんですが、実測値は38mmしかありませんでした。
これだとひとつ下の20×1.5のサイズですが⋯まぁいいか(笑)
適切な空気圧
空気圧は300kPa=3気圧と記載されています。これが適正空気圧なのか最低空気圧なのかはわかりません。
しかし、3気圧では大人が乗るとタイヤが潰れてしまうので、この300kPaは無視して4~5気圧くらい入れてください。
私は5気圧にしていますが、シティサイクルならこれくらい入れても何ら問題ありません。
作業前の準備
ギアを一番小さい(重い)ギアに入れて、自転車を逆さまに立ててください。
今回使用する工具は、「10mm・14mm・15mmスパナ」「プラスドライバー」「タイヤレバー2本」のみです。ただし、自転車によって使用する工具は異なるかもしれません。
前輪の外し方
まずは簡単そうな前輪から外していきます。
今回バーストしたのは後輪だけですが、前輪のひび割れも酷く、こちらもバーストするのが時間の問題なので交換してしまいます。
キャップを外すとナットが現れるので、14mmのスパナを使って回します。
ナットを外すと間にワッシャーがあるので忘れずに。
さらに泥除けのアームを外すと、フックの付いたワッシャーが入っています。
前輪は左右のナットを外すだけだから簡単。
あとはフォークからホイールを外すだけですが、タイヤに空気がパンパンに入っていると、ブレーキシューに引っ掛かって外れないと思います。
この場合はタイヤの空気を抜いてぺちゃんこにしてからホイールを外してください。
バンドブレーキの外し方(後輪を外す)
次にやっかいそうな後輪を外していきます。
この自転車にはバンドブレーキ(ドラムブレーキ)というものが付いています。
外すネジは上の3箇所、番号順に外していきます。
①ブレーキワイヤーを取り外す
外す前のワイヤー位置がわかるように白ペンで目印をつけておくと後の取り付けが楽になります。
10mmのスパナでナットを取り外します。
ネジやスプリングはそのままワイヤーに付けておきます。
戻すときはスプリングを突起に入れてからネジを取り付けます。
②バンドブレーキ本体をフレームから外す
ネジが2箇所ありますが、まずは下のネジをプラスドライバーで緩めます。
このネジは完全に取り外さないで緩めるだけでOK。
上のネジとナットは取り外します。
あとはバンドブレーキ本体を上にずらせば金具から外れるはずです。
再び取り付けるときは10mmのスパナでナットを抑えながらドライバーで締めることになります。
③軸にあるナットを取り外す
最後に15mmのスパナで軸にある大きなナットを取り外します。
ナット、ワッシャー、キックスタンドの順で外れます。
バンドブレーキ側はこれで完了です。
反対側ナットを外す
変速機側のナットも15mmのスパナで外します。
こちら側はナットを外すだけでOK。
U字のパーツは転倒したときに変速機を保護するディレイラーガードです。
後輪を取り外す
ホイールをゆっくり持ち上げて、ギアがチェーンに引っ掛からないように指でどかしながら外してください。
ついでに自転車を綺麗にする
前輪と後輪が外れたら、ついでに自転車を綺麗にしちゃいましょう。
ワコーズのファーミングマルチクリーナーならフレーム、サドル、グリップ、クランク、変速機などあらゆるところを水なしで拭くことができます。
関連記事:水なし洗浄でピカピカ!自転車全体に使用できる泡クリーナー
古いタイヤを取り外す
リムナットを外す
まずはバルブの付け根にあるリムナットを10mmのスパナで緩めます。
バルブからすべてのパーツを外しておきます。
タイヤレバーを使ってタイヤを外す
タイヤレバーは2本あれば十分。今回は100円ショップのタイヤレバーを使用しました。
1本のレバーでタイヤをめくったらスポークに引っ掛けておきます。もう1本でリムに沿って引いていけば簡単に外れます。
古いタイヤとチューブを外す
片方のビードが外れたら、内側からチューブのバルブを抜いて、古いチューブを抜き取ります。
あとは、もう片方のビードを素手で外してホイールからタイヤを外します。
リムテープを交換する
古いリムテープを剥がす
リムテープとはリムの内側に貼ってあるテープのことです。
古いリムテープはハサミやカッターで切ってしまってOK。リムテープを剥がしたら、リムの内側を布で綺麗に拭いておきましょう。
新しいリムテープを取り付ける
リムテープの穴とホイールのバルブ穴を合わせたら、ズレないようにドライバーを差し込んでおきます。リムテープは何か印字されてる方を表面にしてください。
両側から均等にテープを伸ばしてリムに嵌めていけばOK。あとはテープがリムの中央にくるように微調整してください。
新しいタイヤに交換する
タイヤにチューブをおさめる
新しいタイヤのビードの片方をホイールに嵌めたら、チューブのバルブを差し込み、タイヤの内側におさめていきます。
このときチューブがねじれないように注意してください。チューブがねじれていると空気を入れたときに破裂してしまいます。
バルブからビードを嵌めていく
チューブをすべておさめたら、バルブのところからビードをはめ込んでいきます。
あとは両サイドから均等に嵌めていくだけ。
最後の方は固いと思うので、端から両手を使って押し込んでいきます。
バルブをタイヤ内部に押し込む
すべてのビードが嵌ったらバルブを上に押し込んでください。
なぜこうするかというと、バルブ付近のチューブがビードに挟まっていることが多く、空気を入れたときにパンクしやすいからです。上に押すことでチューブがタイヤの内部にちゃんとおさまります。
チューブがはみ出ていないか確認する
最後にタイヤの側面をめくってビードがチューブを噛んでいないかチェックします。
ビードをめくったときチューブが見えていたらタイヤの内側に押し込んでください。
試しに空気を入れて異常がないか確認する
ホイールをフレームに戻す前に、タイヤに空気を入れて異常がないか確認してください。もし手違いがあった場合、二度手間になります。
後輪の戻し方
前輪は簡単なので、後輪を入れるコツだけ紹介したいと思います。
一番小さいギアに引っ掛けるのがコツ
一番小さなギアにチェーンを引っ掛けてからホイールを入れると簡単に戻せます。
上のチェーンが邪魔なら指で持ち上げておきましょう。
フレームのエンドに自然と入ると思います。
あとは取り外したときの逆の手順で組み付けていけば完了です。おつかれさまでした。
おわりに
父がホームセンターでタイヤ交換の見積もりをお願いしたところ、前輪1,000円、後輪1,500円ということでした。
しかし、今回使用した工具は、「10mm・14mm・15mmのスパナ」「プラスドライバー」「タイヤレバー」だけなので、100均なら500円で揃えられます。
そんなに頻繁に交換するものではないですが、一度やてみると意外と簡単で拍子抜けすると思います。2,500円浮くと考えれば、チャレンジしてみるのも悪くないと思いますよ。