今回はDAHON K3の純正パーツの重量を計測してみました。
はじめに結論から言うと、重いのは“折りたたみ式のペダル”くらいで、あとはそこそこ軽量なパーツで組まれていました。
K3の車体重量は？
初期状態のK3にペダルとキックスタンドを取り付けたときの車体重量は8.51kgになります。
ここから「ペダル 511g」と「キックスタンド 157g」を差し引くと、車体重量は7.84kgになるので、カタログ通り7.8kg台ということになりますね。
画像で車体をはかっているアイテムは、“旅行はかり”というもの。『気になる自転車の重量は「旅行はかり」を使って量ろう！』で詳しく紹介しています。
K3専用のキックスタンドは157gとそこそこ軽量。
付属の折りたたみ式ペダルはペアで511gあります。
2017年モデルのDAHON Visc EVOに付属していた折りたたみ式ペダルが、598gだったのでだいぶ軽量化されています。それでもまだ重いですが（笑）
交換するペダルは、MKS(三ヶ島)の折りたたみ式ペダル FD-7を考えていましたが、これも重くてペアで487ｇあるそう。DAHON純正と24gしか変わりません・・・ま、ペダルのことはおいおい考えます。
シートポスト周り
シートポストのサイズは33.9mm、全長は580ｍmくらい。重量は408gです。
同サイズの中華製シートポストが、AmazonやAliexpressで販売されています。以前、私がVisc EVO用に購入したLiteproの軽量シートポストが380gなので、K3は純正のままでいいかな。
カーボン製なら300gくらいなので100gほどの軽量化はできると思います。
関連記事：DAHONの33.9mmシートポストを軽量化！Liteproのアルミ製を買ってみた
サドルは265gとかなり軽量な部類。コンフォートサドルにすると逆に重量が増えてしまうでしょう。
クランク周り
左右のクランクとチェーンリングを付けたままの総重量は731gです。ボトムブラケットは固くて外せませんでした（汗）
クランクをバラした重量がこちら。
- 左クランク：249g
- 右クランク：310g
- チェーンリング：139g
- ボルト：19g
リングカバーと一体になったチェーンリング53Tは139gと軽量。クランク自体は標準的な重さですね。
KMCの9速用チェーンは、ミッシングリンク付きで236g。ちなみにリンク数は96でした。
ホイール周り
タイヤとチューブ付きのホイール重量
- フロント：637g
- リア：792g
バラした重量がこちら。
- フロント：331g
- リア：485g
- タイヤ：201g
- チューブ：74g
ちなみに、クイックはフロント27g、リア21gでした。
その他
ハンドルポストは付け根からハンドル中心までの長さが約43.5cm、重量は692gです。
Vブレーキは、ボルトとシュー付きで188gでした。
まとめ
今回計測したものを一覧にまとめました。
| 車体 | 7.84kg |
| 車体 (ペダル、スタンド込) | 8.51kg |
| キックスタンド | 157g |
| ペダル (ペア) | 511g |
| シートポスト | 408g |
| サドル | 265g |
| クランクセット (BBなし) | 731g |
| 左クランク | 249g |
| 右クランク | 310g |
| チェーンリング | 139g |
| チェーンリングボルト | 19g |
| チェーン | 236g |
| フロントホイール (タイヤ付) | 637g |
| リアホイール (タイヤ付) | 792g |
| フロントホイール | 331g |
| リアホイール | 485g |
| タイヤ | 201g |
| チューブ | 74g |
| ハンドルポスト | 692g |
| Vブレーキ (シュー付) | 188g |
あえて軽量化するとしたら、ペダル、シートポスト、Vブレーキくらいかな。あとは、普通かそこそこ軽量なものばかり。
DAHON K3は、デフォルトでも十分軽いことが証明されたのではないでしょうか。
