メカ好きの人でも、フロントディレイラーの調整だけは苦手という人が多いのではないでしょうか。
そこで今回はフロントディレイラーを調整する際の基本的なコツや手順を画像付きでまとめました。
この手順通りに作業していけば、正確な変速ができるようになるはずです。ぜひご活用ください。
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変速の仕組み
フロントギアの変速がうまくいかない、異音がする、チェーンが落ちる。
これらの原因は、おもに「フロントディレイラーの調整」が十分にできていないことによるものです。
まずは調整作業のイメージがしやすいように、簡単な変速の仕組みから紹介していきます。
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制御の中心となるガイドプレート
フロントディレイラーの制御の中心となるのが、外側と内側にある「ガイドプレート」です。
このプレートでチェーンを押してやることで変速できる仕組みとなっています。
適正な可動範囲に調整する
ガイドプレートは、チェーンとの適正なクリアランス(可動範囲)を維持することで、スムーズな変速ができるようになっています。
今回はこのプレートが動く範囲を調整していくことになります。
2つのネジで調整する
クリアランス調整は下の2つのネジで調整します。
大小あるチェーンリングそれぞれの調整が必要となります。
手前がアウター用(大きいギア)、奥がインナー用(小さいギア)の調整ボルトです。
使用する工具
今回使用する工具は「プラスドライバー」「六角レンチ」「プライヤー」の3点。
9本組の六角レンチセットがあると、今後の自転車整備に役立ちます。
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取り付け位置の確認
クリアランス調整をする前に、フロントディレイラーが正しい位置に固定されているか確認します。
ガイドプレートの高さ調整
「外側ガイドプレート」と「アウターギアの歯先」の隙間を調整します。
上の画像はプレートが離れすぎています。
隙間が広すぎるとチェーンが外側へ飛び出してしまうので注意。
隙間が1~3mmになるようにセットしてください。
ガイドプレートの角度調整
「アウターギア」と「外側ガイドプレート」が平行になるように調整します。
「アウターギア」を目安に「外側ガイドプレート」の平行をチェック。
シマノのマニュアルによると、このように「アウターギア」の平らな面に「六角レンチ」を当てて平行を確認するといいようです。
再固定する
もしも位置がずれていた場合は、「固定ボルト」をゆるめて適切な位置に固定し直します。
サポートボルトも忘れずに
「直付タイプ」のフロントディレイラーは、画像の位置にある「サポートボルト」を使ってガイドプレートの角度を調整します。使用する六角レンチは2mmです。
インナー側のクリアランス調整をする
インナー×ローに変速
最初にスプロケットを「一番大きなギア」に、チェーンリングを「一番小さなギア(インナー)」にセットします。
インナー側のネジで調整する
奥にある「インナー側調整ネジ」を使って、内側のガイドプレートとチェーンの隙間が0~0.5mmになるように調整します。
樹脂プレートとの隙間に注目
内側ガイドプレートの内側に「樹脂プレート」があるので、その樹脂プレートとチェーンの隙間に注目します。
わたしの個人的な経験からすると「触れるか触れないかのギリギリ」に調整するのがおすすめです。
気になるカリカリ音が鳴らなければ、多少触れてしまっても大丈夫。ほぼ0mmで調整すると変速がうまくいくことが多いです。
ワイヤーを調整する
ワイヤーの調整は、インナー側のクリアランス調整が終わったこのタイミングで行います。
ワイヤーのたるみをチェック
ゆるんでいたらワイヤーを張り直します。
プライヤーで引っ張って固定
「プライヤー」を使うと、素手でやるよりも強く張ることができます。
最終的な微調整は最後にやるので、とりあえずピンと張れたらOK。
アウターに変速できるか確認
シフターで変速して、インナーからアウターに変速できるか確認します。
ケーブルアジャスターを回す
もしアウターに変速できない場合は「ケーブルアジャスター」を使って調整してください。
アウター側のクリアランス調整をする
アウター×トップに変速
最初にスプロケットを「一番小さなギア」に、チェーンリングを「一番大きなギア(アウター)」にセットします。
アウター側のネジで調整する
今度は手前の「アウター側調整ネジ」を使って、外側のガイドプレートとチェーンが0~0.5mmになるように調整します。
外側ガイドプレートの隙間に注目
こちらもインナー側と同様に、触れるか触れないかのギリギリで調整してください。
トリプルギアの場合
「ダブルギア」クランクの場合は、以上で調整完了となります。
「トリプルギア」の場合は、「ミドルギア」に入れてから、もうひと工程あります。
ミドル×ローに変速
スプロケットを「一番大きいギア」にして、チェーンリングを真ん中の「ミドルギア」に入れます。
内側ガイドプレートとの隙間に注目
他のギアと同様に、内側ガイドプレートとチェーンの隙間が0~0.5くらいになっているか確認します。
ケーブルアジャスターを回す
「ミドルギア」のクリアランス調整は、調整ネジを使わずに「ケーブルアジャスター」で行います。
ここでも隙間がギリギリになるように調整してください。
変速の確認をする
実際に「シフトレバー」と「クランク」を操作して、変速に問題がないかを確認します。
「インナー ↔ アウター」間を交互に変速してそれぞれの動作を確認しましょう。
スプロケットのギアを変えて確認する
また、スプロケットを「一番大きいギア」と「一番小さいギア」にしたときに、「インナー ↔ アウター」の変速ができるかも確認してください。
意外とスプロケットのギアの大きさによって、変速ができなくなることがあるので、しっかりチェックしてください。
微調整のやり方
うまく変速できなかった場合は「微調整作業」に移ります。
まずは「ケーブルアジャスター」を使って「ワイヤーの張り具合」を調整します。
インナーからアウターに変速しない場合
これは「ワイヤーの張りがゆるい」ことがおもな原因です。
アジャスターを使って、ワイヤーをピンと張り直します。
半回転ずつ回して、変速できるところを探りながら調整してください。
もしくは「アウター側調整ネジ」を反時計回り(Bの方向)に1/4ずつ回して、変速できるか試してみてください。
アウターからインナーに変速しない場合
これは「ワイヤーを強く張りすぎている」ことが原因です。
アジャスターを使って、ワイヤーの張りを少し緩めてあげてください。
クリアランス調整をやり直す
「ケーブルアジャスター」での調整にも限度があります。
これでもうまく変速しない場合は、ガイドプレートとチェーンの隙間が広すぎるのかもしれません。
もう一度、上で紹介したインナー側とアウター側の「クリアランス調整」をやり直してください。
フロントディレイラーの調整は、スムーズに変速できる位置を根気よく探すことが大切です。
慣れていても一発で正しく調整するのは非常に難しいことなので焦る必要はありません。
シフトワイヤーの初期伸び
「新品のシフトワイヤー」をしばらく使っているとワイヤーが伸びて、うまく変速できなくなることがあります。
このワイヤーの伸びを「初期伸び」を言います。「初期伸び」は一度経験すれば、それ以上伸びることはほぼありません。
もしもフロントディレイラーの調整をしたのに、しばらくしてから変速がうまくいかなくなったらこの「初期伸び」を疑って再調整してみてください。
まとめ
フロントディレイラーの構造上、多少の調整不足があっても変速はしてくれます。
しかし、チェーンとプレートがカリカリ接触するなど、調整のさじ加減で、異音がでたり、変速ができなかったりするシビアな面があるのも事実です。
それらすべての不具合をクリアにするとなると面倒で根気のいる作業となります。
メカが苦手な人は、自転車を購入したお店に頼めば無料で調整してもらえるかもしれません。有料でも相場は1,000円以下なのでショップに依頼してしまってもいいでしょう。